兩種形式鐵路道口欄門的功能講解

　　城市裡有一些在用的電動槓桿欄杆☁₪，我見過兩種形式₪₪│。首先☁₪，DC電機驅動齒輪減速器驅動槓桿軸₪₪│。由於鐵路道口欄門欄杆質量大☁₪，齒輪傳動扭矩很大☁₪，齒輪損壞嚴重₪₪│。因為齒輪是雙向傳動機構☁₪，欄杆位置不穩定₪₪│。而且欄杆一旦通電就不行了₪₪│。另一種是進口裝置☁₪，由專門的電機帶動渦輪捲軸☁₪，再帶動槓桿的軸使欄杆升降₪₪│。以上兩類裝置需要特殊的基礎設施和欄杆₪₪│。

　　鐵路道口欄門的手動控制方式是人工操作道口欄杆或大門₪₪│。手動控制分為就地控制和電動遙控₪₪│。

　　(1)手動控制₪₪│。守夜人接到電話通知或列車接近自動通知後☁₪，及時關閉欄杆☁₪，同時用音響和閃光道口訊號報警道路車輛和行人;火車通過後立即開啟欄杆₪₪│。

　　(2)電動遙控₪₪│。附近車站或訊號樓的值班員遠端控制電動欄杆☁₪，並透過設定的監視器監視交叉欄杆的狀態₪₪│。由於使用了電動欄杆☁₪，幾個相鄰的路口可以由一個地方控制₪₪│。

　　鐵路道口欄門的槓桿欄杆大多是手動升降槓桿₪₪│。這個裝置是一個操縱桿☁₪，它移動兩根多股鋼絲繩☁₪，並透過滑輪將力傳遞給槓桿₪₪│。因為槓桿重☁₪，操作者要花很大力氣才能完成一個操作過程☁₪，所以是很重的體力勞動₪₪│。