講解履帶拖拽式鐵路道口欄門的設計理念

　　鐵道道口是交通事故的易發地段•╃☁▩，為降低道口事故的發生率•╃☁▩，在道口上多設定鐵路道口欄門↟₪·▩₪、柵欄等交通防護設施↟▩✘·。但目前使用的道口門也存在著一些問題•╃☁▩，即現有技術道口門大多需要在公路上鋪設相應的軌道•╃☁▩，鋪設軌道需要破壞相應的路面•╃☁▩，不僅增加了工程成本•╃☁▩，而且由於對路面的破壞在一定程度上增加了事故發生的機率;而且有軌牽引攔門容易出軌•╃☁▩，日常軌道維修和保養也非常不便;而在雨雪環境下•╃☁▩，普通電動道口門存在著行進輪滑行•╃☁▩，鐵路道口欄門難以啟停等技術問題↟▩✘·。

　　為了解決上述技術問題•╃☁▩，鐵路道口欄門採用了以下技術方案╃•☁·▩：一種履帶拖曳式鐵路道口攔門•╃☁▩，由道口攔門和履帶拖曳機頭組成•╃☁▩，道口攔門與履帶拖曳機頭連線•╃☁▩，履帶拖曳機頭由機架↟₪·▩₪、履帶↟₪·▩₪、電機↟₪·▩₪、驅動輪↟₪·▩₪、導輪和支重輪組成•╃☁▩，其位於兩個履帶之間•╃☁▩，所述履帶拖曳機頭由機架↟₪·▩₪、履帶↟₪·▩₪、電機↟₪·▩₪、導輪連線;

　　履帶一端分別包覆於兩個驅動輪上;履帶內側表面上間隔有多個均布的溝槽•╃☁▩，每一溝槽縱向位置有間隙•╃☁▩，履帶外側表面上間隔有多個均布的凸起•╃☁▩，鏈輪狀的驅動輪上的齒與履帶內側表面上的溝槽齧合傳動;所述兩個驅動輪之間的連線軸上設定有被動鏈輪•╃☁▩，所述被動鏈輪與主動鏈輪處於同一直線上•╃☁▩，並用鏈條連線;

　　鐵路道口欄門履帶的另一端分別包覆在兩個導輪處•╃☁▩，鍊形導輪上的齒與履帶內側表面的溝槽齧合傳動•╃☁▩，兩個導輪透過連線軸連線;